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这也给了自动驾驶行业的众多玩家一挤有力强心剂以及加速挤

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在乘用车自动驾驶的果实远未到来之际,图森未来已经代表物流卡车冲刺自动驾驶第一股了。3月23日,全球无人驾驶卡车独角兽企业图森未来,正式向证券交易委员会(SEC)提交 IPO 招股书,计划在纳斯达克全球精选市场上市,股票代码为“TSP”,预计发行的股份数量和发行价格范围尚未确定。

图森未来是一家颇为低调的企业。其成立于2015年,总部位于上海,在、北京设有分部。尽管在6年内连获10轮融资,投资方包括微创投、英伟达、鼎晖等,但市面上仍鲜有消息。

图森未来一旦上市成功,就意味着自动驾驶的成熟度受到资本市场的认可,也意味着着L4级自动驾驶将商业化。与此同时,这也给了自动驾驶行业的众多玩家一挤有力强心剂以及加速挤。

货运能力增长,亏损翻倍扩大

图森未来主要为客户提供计算机视觉为主的可商用L4级自动驾驶解决方案、高速场景及港内集装箱卡车的无人驾驶运输解决方案。

其服务模式主要包括三种。

一种是和托运人合作。图森未来使用在无人驾驶网络中运营的自有无人驾驶车队,为托运人提供按里程计算的无人驾驶货运服务。

第二是和承运人合作。承运人可以购买无人驾驶卡车,在无人驾驶货运网络里运行,并在必要时接入图森未来的无人驾驶系统。

第三是车队。车队所有者可以购买并运营他们自己的无人驾驶卡车车队。这些无人驾驶卡车将按照里程计算的收费模式在无人驾驶货运网络中运行。

以上服务模式得益于“AFN”(无人驾驶货运网)的建立。2020年7月,图森未来启动了AFN生态系统,该生态系统由全自动半卡车,高清数字地图路线,战略性放置的终端以及基于云的专有自主运行监督系统TuSimple Connect组成。不过,“AFN”目前仍处于开发和商业化的早期阶段。

招股书显示,图森未来的收入增长也将主要来自于此。2018年至2020年这三年中,图森未来分别营收9000美元、71万美元、184.3万美元,货运能力连年增长。